Высокая стоимость алюминия, цинка и магния в сочетании с возрастающими требованиями к качеству продукции заставляют многих производителей легковых автомобилей и грузовиков отказываться от традиционных материалов и начинать поиск альтернатив. Детали из BMC и SMC компаундов получили широкое применение в индустрии и заменили ряд изделий из металла и пластика.
Элементы из BMC и SMC используются не только «под капотом». Из них также выпускают внешние кузовные панели и рефлекторы фар. Все это стало возможным за счет уникальных характеристик изделий из компаундов:
- термостойкость (двигатели зачастую работают при высоких температурах, до 230 oС)
- коррозийная стойкость (разъедающие вещества постоянно воздействуют на различные части автомобиля)
- масло- и бензостойкость, стойкость к растворителям, техническим жидкостям.
- малый вес (в среднем, детали на 35% легче, чем из металла, что приводит к экономии материала и снижению расхода бензина)
- допустимость высокотемпературной постобработки (пайка, окрашивание)
- воспроизводимость габаритов при формовании (нулевая усадка)
- упрощенная сборка (возможность создания элементов крепления на этапе формовки и замены нескольких обычных деталей на одну деталь из BMC/SMC)
На сегодняшний день из BMC и SMC компаундов производятся следующие изделия:
- стойки кузова
- крышки блока цилиндров и клапанного механизма
- элементы спускного механизма моторного масла
- направляющие заслонки для воздуха
- сдвижные панели для панорамных крыш
- тепловые экраны
- воздухозаборники
- рефлекторы фар
- бамперы и другие внешние части кузова
 |
 |
 |
|---|
